韬光三年,领克有了自己的「001」

    <p>一个爆款车型,对于汽车行业意味什么?</p>

答案是,无论什么时候,一个爆款车型,可能直接意味着汽车行业「一个字头的诞生」。就像 T 型车之于福特、哈弗 H6 之于长城、或者,极氪 001 之于极氪。

对国内汽车行业稍有了解的人都清楚,3 年前的爆款极氪 001,本来 Logo 应该是「L」打头,而非后来大家熟知的「Z」。

领克高层在接受车评人一苒采访时将当时的「集团决策」描述的云淡风轻,几乎让人感受不到任何不甘。

然后,3 年之后的现在,领克在瑞典哥德堡曝光了旗下收款纯电轿跑领克 Z10,拉满的配置加上前卫的「北欧设计」,让这款车满足了所有爆款车元素之外,还多少有一种「三年之期」的爆发快感。

领克 Z10 在瑞典哥德堡发布会现场|领克汽车

领克 Z10,征战高端

作为领克旗下首款纯电车型,为什么名称用的是 Zero+数字的形式?

官方解释是代表领克的全新纯电理念。Zeal-激情,Enjoy-享受,Responsibility-责任,Original-原创,四个单词分别对应领克纯电序列四感:驾驶感、趣味感、安全感和品质感。

以笔者来看,Zero 系列更代表领克突破、冲刺高端的决心。

一辆车高端与否,外形设计至关重要,这也是为什么有些友商树立字头的第一款车,要「借鉴」保时捷。

领克 Z10 霞光红配色版本|领克汽车

领克 Z10 设计灵感源自领克 The Next Day 概念车,基于 Aerodramatic(空气张力学,注意,不是空气动力学),从外型上看,Z10 将线条和圆润以一种非常奇怪的角度融合在一起。

还记得差不多两个月之前,笔者曾经看过这款代号 e371 车型的外观,当时的感觉是「很难评」——它不符合目前主流车型的审美框架,比领克 08、领克 07 来的更加激进。颇有些当年领克品牌刚刚横空出世的感觉。

也许是设计的原因,领克 Z10 让你感觉不出这是一辆 5 米长的接近 C 级车的尺寸。

领克 Z10 的前进气格栅可以自动开合|领克汽车

搭配前卫的设计,领克 Z10 的无边框车门、自动开合进气格栅、电动尾翼也让这款风阻系数低到 0.198 的电车,必然成为年轻人的心头好。

作为一款高端纯电车,只有外形显然不够,3.5 秒的零百加速、800V 架构、dTCS 系统、双腔空悬和 CDC 连续可调电控减震系统,让 Z10 在运动、操控和补能上,都能满足消费者的高端需求。

在智驾已经打的满天飞的情况下,领克 Z10 搭载了英伟达的 Orin-X 芯片+激光雷达的组合,也表明了车型在智驾方面的顶配决心。

 

「第三条腿」,跨入战区

以运动、年轻为卖点而异军突起的领克,在两年前从纯燃油过渡到燃油+插混的状态,而领克 Z10 的出炉,意味领克已经覆盖了当下三个主流能源形式——「三条腿走路」。从目前的竞争态势来看,这可能也是国内车企都将选择的一条路。

吉利汽车集团 CEO 淦家阅亮相领克 Z10 发布会|领克汽车

成军 7 年到现在,领克已经做到百万用户,培养起了一批忠实用户。不过,近些年汽车市场加剧的竞争,不能不说对所有厂商都是个挑战。

上个月,配置拉满的领克 07 EM-P 车型,以 20 万出头的「一步到位」的价格,证明领克不惮于和竞争对手打价格战。

不过领克 Z10 所在的 25-30 万元的纯电区间,确实是当下各个车企竞争最激烈的战场。即便是极氪 001 在今年推出,也未必能获得当年那种「分疆裂土」的成功。

也许,值得庆幸的是,优秀的产品最终还是会赢得消费者的青睐,这也是领克的信心和底气吧。


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